随着国民收入的增加和国民经济的发展，人们对食品的需求越来越高。柜内除温器导轨安装小巧轻便改善柜内微循环较低工作环境温度可达-40℃一秒加速，自动控温表面温度低、不会锈蚀，保证周围元器件安全内置加强板。智能操控装置用于3~35kV户内开关柜，适用于中置柜、手车柜、固定柜、环网柜等多种开关柜。具有一次回路模拟图及开关状态指示，高压带电显示，自动温湿度控制，人体感应自动照明，语音提示，电参数测量及RS485通讯接口等众多功能，集操作、显示于一体。故障指示器指的是短路及接地故障指示器是用来检测短路及接地故障的设备。在线路故障检测的时候，配合故障定位仪使用。目前我国在线路故障排查的时候，都要大量使用故障指示器。冷藏车已被广泛使用。但事实上，国内的冷藏运输并不十分健全，与其他国家相比可以说是发展滞后，这是为什么呢？

【国内冷藏车发展缓慢，棉被车和海柜占大多数】

从国家进行公开的数据分析显示，我国冷藏车的数量在总量中占据的比例很小，新车更是少之又少。而冷藏运输经济总量在整个卡车运输企业总量中可以这样说是微乎其微，简单的来说我们就是有很多问题需要通过冷藏运输的货物信息没有系统采用冷藏车运输。

而目前国内冷藏车大多是二手柜，更多的是被子车而不是冷藏车，原因是由于新的冷藏车价格略高，早期投资，再加上没有完善的国内冷藏车运输规定，很多人存在漏洞，导致应该与普通车辆一起使用冷藏车运输货物。

反观欧美发达国家，目前对于美国、欧洲等国家发展已经可以实现企业全程冷链，果蔬、肉品等可实现中国百分之百冷藏运输。这也是我们为什么我国粮食浪费率比较高的原因之一。

冷链的发展离不开政策，冷库也应该跟上发展的步伐

是什么原因分析导致冷藏运输企业发展情况不尽人意的呢？

在这方面，小边为一些长期从事冷链物流业务的人提供咨询。据冷链运输团队负责人介绍，他们的几十辆冷藏车团队都是二手海柜+二手冷却器配置，这样下来可以节省约30万元。

另外，为了在运输过程中节约成本，在整个过程中不会启动冷机，驾驶员在启动一段时间后手动控制冷机并关闭冷机，然后驾驶员根据自己经验再次打开冷机。 这可能导致货物无法获得合适的温度和变质，这是我国冷藏运输的一大缺陷。

目前，在中国没有比医药更好的冷藏运输，因为医药行业有严格的 gsp 认证，其中储存，运输和其他环节必须满足要求。此外，车辆必须使用温湿度控制器，以监测整个运输过程中的温湿度。如果冷冻机关闭，温差变化很大，他们可能面临罚款和返回。

此外，冷库在中国当前的冷链中也是一块短板，尽管中国一直在大力建设冷库，但由于各种原因，冷库的容量仍不能满足需求。另外，冷藏货物的成本不高，导致大量货物需要在普通仓库中冷藏，然后变质。

我国的冷藏（冷链）发展尚属于初级教育阶段，简单的总结问题就是冷藏车数量少，冷库面积小，相关管理部门之间没有进行强制的法规制度规定。